Szybka transformacja gruntu w bazę modułową
Tempo inwestycji było bezlitosne: wjazd ciężkiego sprzętu miał nastąpić najpóźniej w czwartym tygodniu od przekazania placu budowy. Tradycyjne wylewki odpadały – zbyt długi czas wiązania betonu i ryzyko pogodowych obsuw. Prefabrykowane płyty drogowe betonowe oraz sprawdzone w wojsku płyty Jomb dały przewagę od pierwszego dnia. Zamiast zbroić i betonować „in situ”, na teren zjechały gotowe elementy, które można montować od razu po rozładunku.
Drugi kluczowy aspekt to mobilność. Obiekt, choć przewidziany na kilka lat, musi dać się zdemontować bez śladu w gruncie. Prefabrykaty spełniają ten warunek w stu procentach: po zakończeniu kontraktu wystarczy je podnieść i przewieźć na nową lokalizację.
Prefabrykaty na miarę wyzwań – dlaczego beton?
Choć rynek zna alternatywy w postaci kompozytów czy stali, ciężka logistyka inwestycji i wymagana nośność przesądziły o wyborze betonu klasy C35/45. Płyty drogowe betonowe 300 × 150 × 15 cm stanowią żelazny standard do budowy dróg technologicznych, placów składowych i fundamentów pod moduły. Ich gładka, zbrojona konstrukcja zachowuje integralność nawet przy nacisku kilkudziesięciu ton na oś.
Z kolei płyty Jomb zaprojektowano z myślą o błyskawicznym tworzeniu lądowisk, ramp i umocnień. Charakterystyczne zamki klinowe pozwalają im przenosić duże obciążenia dynamiczne, a po wypełnieniu szczelin mieszanką piaskowo-cementową zyskują sztywność porównywalną z wylewaną płytą fundamentową. Dzięki temu strefy rozładunkowe oraz place manewrowe ciężkich dźwigów otrzymały nawierzchnię, której trudno cokolwiek zarzucić.
Jak układaliśmy płyty na 12 300 m² – kulisy montażu
Organizacja logistyczna
Każdy prefabrykat ważył blisko trzy tony, a dziennie schodziło z ciężarówek ponad tysiąc metrów kwadratowych. Harmonogram „just-in-time” pozwolił ograniczyć magazynowanie do minimum: transport podjeżdżał, dźwig HDS zrzucał paletę, a ekipa montażowa od razu układała elementy na przygotowanej podsypce piaskowej.
Warstwy podbudowy
Pod każdą płytą znalazło się 25 cm stabilizowanego piasku, profilowanego ze spadkiem 2 % ku rowom odwadniającym. Dzięki temu woda opadowa nie zalega na powierzchni i nie podmywa nawierzchni od spodu. W strefach Jomb doszła jeszcze pięciocentymetrowa opaska klinowa z kruszywa 2–8 mm, która po zaspoinowaniu stworzyła jednolitą, odporną na klawiszowanie taflę.
Kontrola jakości
Po ułożeniu każdej sekcji przeprowadzaliśmy pomiar nośności płytą VSS – wyniki 30–35 MPa potwierdziły, że nawierzchnia wytrzyma nawet najcięższe dźwigi modułowe. Dla pewności sprawdzono również szczelność spoin, aby eliminować gromadzenie się wody w rozrywach.
Kluczowe korzyści dla inwestora
Skrócenie harmonogramu – montaż prefabrykatów trwał 18 dni roboczych, czyli mniej niż połowa czasu potrzebnego na tradycyjną wylewkę.
Wytrzymałość eksploatacyjna – beton klasy C35/45 plus zamki Jomb dają nośność ponad 60 t na oś, eliminując ryzyko kolein czy pęknięć.
Mobilność i odzysk materiału – po demontażu nawierzchnia nadaje się do ponownego użycia, co znacząco obniża koszty kolejnych inwestycji.
Niższy ślad środowiskowy – brak głębokiej ingerencji w grunt i możliwość wielokrotnego wykorzystania płyt redukują ilość odpadów budowlanych.
Bezpieczeństwo użytkowania – równa, niewrażliwa na warunki pogodowe powierzchnia minimalizuje ryzyko poślizgu i przechyłu kontenerów.
Wnioski z placu budowy i rekomendacje
Ta realizacja potwierdziła, że duet płyty drogowe betonowe + płyty Jomb to idealna strategia dla projektów wymagających zarówno wysokiej nośności, jak i krótkich terminów. Kluczowe jest połączenie sprawnej logistyki, precyzyjnego zagęszczenia podłoża i dokładnego spoinowania – wówczas nawierzchnia „pracuje” jak monolit, a jej żywotność bez trudu przekracza planowany czas eksploatacji inwestycji.
Jeśli planujesz podobne przedsięwzięcie, pamiętaj, że prefabrykaty to nie tylko oszczędność czasu, ale i większa elastyczność na finiszu projektu. Można je w każdej chwili podnieść, przełożyć i wykorzystać ponownie, co w dzisiejszym, szybko zmieniającym się świecie budowlanym bywa bezcenne.
Sprawdź także: Płyty drogowe w budownictwie drogowym
Masz podobny projekt na horyzoncie?
Odezwij się, a doradzimy najlepsze rozwiązanie pod Twoje obciążenia, harmonogram i budżet. Stworzymy kompletny plan – od projektu przez dostawę po montaż i końcowe odbiory.
